近日，一艘满载重庆摩托车零配件的货轮“港益2”从广东湛江港启程，经海南洋浦港中转后，将直达缅甸仰光。这是中国海关总署今年正式启动多式联运（海铁、水水部分）业务模式试点以来，湛江口岸在“并行港+水水中转”业务之后，再次成功落地的“并行港+海铁联运”业务。
据介绍，这批货物于4月13日从重庆鱼嘴货场通过铁路运往湛江港，抵达后迅速完成“下车上船”的转运流程。整个运输过程采用“一单到底”模式，实现了海铁联运的无缝衔接。西部陆海新通道运营湛江有限公司负责人表示，过去海铁联运需要多次办理转关手续，耗时较长。如今，货物在重庆一次性完成多式联运申报放行，经铁路运至湛江后直接换装海运，通过“并行港”物流模式连接粤琼港口群航线网络，大幅缩短了通关时间。
“并行港”物流模式自2024年9月试点以来，已成为促进海南自贸港、粤港澳大湾区和西部陆海新通道外贸互联互通的重要举措。数据显示，今年一季度，该模式开行航次、货量、集装箱量同比分别增长5倍、7.7倍和10.1倍，为区域协同发展提供了强有力的物流支撑。
湛江海关相关负责人介绍，随着多式联运业务模式试点的深入推进，“并行港”物流模式有望进一步扩展至成都、云南等西部地区，推动湖南怀化等新通道沿线枢纽与湛江港实现深度对接。同时，随着海南自贸港建设加速和中国-东盟自贸区3.0版推进，这一模式将为更多“中国制造”产品走向国际市场、融入全球产业链提供高效便捷的物流通道。
