对于许多计划购买电动汽车的消费者来说，固态电池的量产一直是他们犹豫不决的关键因素。他们担心刚买的新车，可能在一两年内就会因电池技术的更新而过时。然而，近期一项新技术的突破，或许能让这些消费者放下顾虑，不再需要继续等待。
中科院物理所胡勇胜团队与中科海钠合作，成功研发出全球首款可聚合不燃电解质PNE钠离子电池。这款电池不仅在安全性上超越了传统电池，甚至与备受期待的固态电池相比也毫不逊色，同时在成本上也具有显著优势。据研究团队介绍，PNE钠离子电池在温度升至150℃左右时，无论遭遇短路、撞击还是过充，电解质都会迅速固化，形成一道不导电、不导热的屏障，从而有效阻止危险的发生。这种“自动保险栓”机制，使得电池在正常状态下保持液态导电，而在异常情况下立即转变为固态断电，大大提高了安全性。
在实验测试中，研究团队将电池加热至300℃，结果电池既没有起火也没有冒烟，形状保持不变。即使使用钢针直接刺穿电池，也没有出现爆炸或剧烈放热的情况。这一表现，已经达到了甚至超过了固态电池的安全标准。
除了安全性，PNE钠离子电池在性能方面也表现出色。实测单体能量密度达到211.4Wh/kg，与刀片磷酸铁锂电池相当。在寿命方面，标准循环次数突破3150次，按照年均行驶2万公里计算，使用寿命可达8.6到9.5年，几乎可以实现“一车一电池”的目标。这意味着消费者在购买电动汽车后，无需担心电池更换问题，从而提高了二手车的保值率。
在成本方面，PNE钠离子电池更是具有压倒性优势。以一辆紧凑型家用车为例，电池容量为50kWh，使用PNE钠电池的成本仅为1.75到2万元，而磷酸铁锂电池需要2.5到3万元，固态电池则至少需要12万元。这种成本差异，使得PNE钠离子电池在市场上具有极强的竞争力。
更为关键的是，钠电池的生产完全兼容现有锂电池生产线。宁德时代、比亚迪等企业的现有锂电池生产线，只需进行数百万元的改造，即可生产钠电池，无需重新建设厂房或购买新设备。这意味着钠电池的量产已经近在咫尺，不再是停留在概念阶段的“PPT电池”。
据悉，从2026年第四季度开始，多家头部车企已经签署了定点协议，新车上市时将标配PNE钠离子电池系统。这一技术的突破，不仅解决了消费者对于电池安全和成本的担忧，也为新能源汽车市场带来了新的变革。
长期以来，固态电池一直被视为新能源汽车的未来方向，但至今尚未有一款搭载全固态电池的民用乘用车实现批量交付。固态电池在参数上虽然惊艳，但在量产和价格方面却存在诸多难题。而PNE钠离子电池的出现，则通过绕开锂、钴、镍等稀有金属，从另一个角度解决了电池的安全和成本问题。
