在自动驾驶领域持续深耕十年后，驭势科技于近日正式登陆港交所。创始人吴甘沙在接受专访时坦言，上市并非企业发展的里程碑，而是新征程的起点。这位曾在英特尔工作十六年的技术专家，将公司发展划分为两个十年阶段：前十年聚焦生存与安全底线，后十年全力突破技术上限。
面对自动驾驶行业的激烈竞争，驭势科技选择了一条差异化道路。吴甘沙指出，行业初期普遍存在"99分幻觉"，认为技术突破指日可待，但实际最后1%的完善需要99%的努力。这种认知促使企业聚焦机场、厂区等高难度封闭场景，通过香港国际机场等标杆项目，累计安全运行超370万公里，构建起覆盖全业务场景的技术验证体系。
市场数据显示，该企业在特定领域已形成显著优势。按2025年收益计算，其在大中华区机场场景L4级商用车自动驾驶市场占有率达90.5%，厂区场景市占率31.7%。目前服务范围已从物流领域扩展至载人场景，实现L2至L4全级别自动驾驶应用落地，累计部署超千套L4级自动驾驶系统，全球自动驾驶里程突破920万公里。
对于未来十年规划，吴甘沙提出"全场景"战略核心。他强调，真正的技术壁垒在于专业场景数据积累，机场、港口等封闭环境产生的专有数据构成独特竞争优势。这种策略已形成可迁移的技术平台，使跨场景应用的边际成本显著降低。企业目前正从封闭场景向开放道路延伸，目标成为首家实现整体盈亏平衡的自动驾驶公司。
在资本运作层面，此次IPO引入雄安地方国资、58集团等战略投资者。吴甘沙透露，与雄安的合作将探索城市级无人驾驶应用，打造可复制的"雄安方案"。与58集团的合作则聚焦蓝领司机转型，计划未来将大量传统司机转化为AI驾驶操作员。海外业务被列为优先发展方向，企业已建立全球最大机场自动驾驶数据库，覆盖超8000个长尾场景。
这位技术出身的掌门人将企业定位为"物理AI公司"，提出更具前瞻性的目标：未来十年成为全球最大的AI司机劳务派遣机构之一。目前企业已推出52款适配车型，通过持续积累的专业场景数据，正在构建难以复制的技术护城河。
