当小米澎程系列正式登场，N90 Max探索版凭借其独特的电动升顶结构迅速成为焦点，甚至雷军都亲自将社交头像换成了升顶帐篷的画面，足见这一设计在品牌内部的分量。按照官方描述，这套系统并非简单叠加车顶帐篷，而是将SUV重新定义为“可站立的移动空间”——升顶开启后，车内垂直高度达2.29米，成年人可直立伸展、更换衣物，甚至能在窗边踱步观景，彻底颠覆了传统汽车的物理边界。
与传统露营SUV依赖后期加装帐篷的方案不同，澎程探索版采用原厂一体化电动升顶设计，收起后与车顶无缝衔接，完全不影响城市通勤的限高要求。仅在驻车于非道路区域时，用户才可启动升顶模式，实现“日常代步”与“户外露营”的无缝切换。二层空间在升顶后拥有充足采光，配合纱网窗户、独立空调、供电及照明系统，无论是长途自驾还是摄影采风，都相当于将“一室一厅”随身携带，停车即享独立休息空间，省去了住酒店的成本。
然而，这一创新设计也引发了广泛讨论。部分露营爱好者视其为“革命性装备”，认为其解决了传统帐篷拆装繁琐、易漏水、风噪大等痛点；但也有普通车主质疑：若一年仅露营几次，是否值得为这套复杂结构增加预算？更有网友担忧，长期暴露在日晒雨淋下的升顶部件，后期维修保养成本是否高昂，耐用性能否经受时间考验。这些问题折射出消费者对新技术从好奇到审慎的态度转变。
在增程式SUV市场陷入“冰箱、大沙发、大屏”配置同质化竞争的背景下，小米选择从垂直空间切入，将SUV与移动居所概念融合，开辟了一条全新赛道。原厂升顶究竟是颠覆行业的黑科技，还是仅满足小众需求的噱头？对于频繁自驾露营的用户而言，这一设计能否成为购买决策的关键因素？市场正等待答案。
