佐思汽研最近发布的《2026年国内乘用车智能辅助驾驶第三方智驾供应商研究报告》(以下简称“报告“)显示，福瑞泰克在L2~L2+与0-20万主流NOA两个市场同时进入前列：L2~L2+市占率27.8%，位居本土智驾厂商第一;0-20万主流NOA市占率17.9%，位列行业第二，与首位Momenta(24.8%)合计占据42.7%市场份额，共同拿下半壁江山。
报告梳理了行业两条路径的分化：一端跳过量产、直接押注L4终局叙事;另一端锚定当下最大规模的真实需求，从L2量产做起逐级攀升。佐思汽研数据显示，福瑞泰克是市占率唯一连续5年上升的厂商，由2022年的1.1%升至2026年1-5月的14.5%，并于2025年实现对主要外资厂商的反超。数据的持续攀升，被视为渐进式路线价值最直观的注脚。
佐思将福瑞泰克的路径概括为"L2厂商向上突围高阶赛道的典型范本"，并拆解其运转逻辑：量产产生收益，收益反哺研发，研发推动迭代，迭代扩大规模，每一环节均需交付真实成果。截至目前，福瑞泰克已与55家OEM达成合作、积累430个定点项目，其中330个项目已量产，安全里程累计600亿公里。2023至2025年，福瑞泰克FT Pro、FT Max、FT Ultra三类智驾解决方案营收全面增长，搭载高阶功能的FT Ultra项目更是实现跨越式增长，每一代产品的量产交付，都转化为下一轮研发的真实投入。
在NOA篇章，报告记录了一组快速增长曲线，0-20万元主流NOA市场，福瑞泰克市占率由2024年的0.7%升至2025年的18.5%，2026年1-5月实现17.9%。两年之内，由榜单之外升至行业第二。这一增速本身即构成渐进式路径的有力佐证。
至于L2的存量优势如何转化为NOA的增量突破，报告给出的线索集中于数据与成本两端：600亿公里安全里程经由FUGA数据闭环平台持续反哺NOA算法;128TOPS算力跑通城市NOA，以系统效率而非算力堆叠，将高阶智驾带入主流价格区间。主机厂在功能升级时倾向沿用已验证交付能力的既有供应商，L2阶段积累的客户基础由此成为NOA的起跳板。NOA的突破也在强化L2端的确定性，能够同时守住存量、打开增量的供应商，正是主机厂决策时的优先选项。
全栈能力方面，ODIN数智底座从1.0迭代至3.5，FUGA数据闭环平台迭代至4.0并内嵌多模态视觉大模型，2026年4月发布的"福芯一号"打通了从芯片设计到全栈Tier1的完整链条。依据报告来看，行业由概念竞争转入交付与效率竞争阶段后，路径自主、已经量产验证的供应商将更具优势。
