在营口市鲅鱼圈区山海广场，一场具有里程碑意义的物流运输活动拉开帷幕。100台车身印有蓝白相间TIR标识的标准化运输车整齐排列，随着发车指令下达，这些车辆陆续驶向中亚及欧洲等地，标志着辽宁省“海公联运+TIR”模式正式启动。
TIR运输是依据联合国《国际公路运输公约》建立的国际跨境公路运输模式。此次推出的“海公联运+TIR”模式，将海运的低成本与公路运输的高灵活性有机结合，成为跨境物流领域颇具竞争力的联运方案。货物从各地集结至营口港后，可直接换装TIR车辆，实现“一次报关、全程通行”，无需中途开箱查验，能够高效直达目的地。
对于货主企业而言，这一新模式带来了显著优势。营口市新能源物流协会会长解从阁表示，采用“海公联运+TIR”模式，海运段可大幅压缩长途陆路运输成本，整体物流费用较全程公路TIR降低30%以上。以运输时间来看，原本传统公路跨境运输单车往返周期长达20天至30天，新模式将其缩短至少5天至7天，车辆周转率提升3倍至4倍，有效解决了物流企业周期长、资产沉淀大、回程货源难匹配等痛点。
通道的畅通意味着双向物流的活跃。“海公联运+TIR”模式在营口落地后，形成了新的物流格局。华东、华南的货物可通过海运汇集到营口港，再换装TIR车辆直达亚欧；中亚、欧洲的货物也能经TIR公路运输抵达营口港，随后通过海运或其他运输方式运往全国各地。这种双向流动的模式，进一步促进了区域间的贸易往来。
近年来，辽宁省持续加大对国际道路运输特别是TIR运输企业的扶持力度。据省交通运输厅运输处相关负责人介绍，今年1月至4月，全省新增TIR持证人企业4家，出口业务量达109车次，货物总量1276吨，对外贸易出口货值0.6亿元，同比分别增长84.7%、91.3%、200%。目前，辽宁省TIR国际公路运输线路已成为继中欧班列、国际海运、航空运输之后的第四条国际物流通道，为区域经济发展注入了新动力。
