今年前五个月，我国国际航空货运市场迎来显著增长。中国物流与采购联合会航空物流分会的数据显示，截至5月31日，全国新开通国际航空货运航线达80条，每周新增往返航班超过180个。这些航线覆盖欧洲、亚洲、北美洲、南美洲和非洲，其中欧洲航线数量最多，达到35条，亚洲航线紧随其后，为33条。货物类型以跨境电商商品、高端制造业产品、高附加值货物及生鲜为主，反映出市场需求的多元化趋势。
北京交通大学物流管理系副主任彭春指出，国际货运航线的持续扩张不仅缓解了海运和铁路的运输压力，更为高附加值产品的出口提供了高效物流支持。这一变化有助于提升我国运输能力的自主可控性，从而增强供应链的安全性。与此同时，全球航空货运格局也在发生深刻调整。联邦快递发布的《2026年航空货运展望》显示，亚欧航线和亚太区域内航线已成为全球增长最活跃的走廊。亚太地区占全球航空货运总量的近40%，正逐步成为全球贸易网络的核心枢纽。
联邦快递分析认为，航空货运的重点已从终端包裹转向电商平台和品牌商的大宗补货与库存调拨。为满足国际订单“3至7天交付”的消费预期，高效的空运供应链成为保障库存和履约能力的基础设施。人工智能相关投资的增加带动了半导体、服务器和通信设备等高价值货物的跨境流动。这类货物对安全性、时效性和专业操作要求极高，航空运输因其综合效率和风险控制能力而成为首选。
从市场预测来看，国际航空运输协会（IATA）预计，2026年全球航空货运量将增长2.4%，达到7160万吨，货运收入将增至1580亿美元，较2025年增长2.1%。这一增长主要得益于时效性货物和电子商务货运量的提升。海运和空运运价分析及市场信息服务提供商Xeneta也预测，2026年航空货运需求将增长约2%至3%，进一步印证了市场的乐观预期。
在国内市场，多家上市航司的货邮经营指标表现亮眼。根据4月运营数据，南方航空、中国国航、中国东航、海航控股和吉祥航空的货邮周转量和载运率均实现同比上升。其中，南方航空4月货邮周转量同比增长2.75%，载运率提升至54.04%，同比上升2.68个百分点。截至4月底，南方航空运营966架运输飞机，包括自行保有、融资租赁和经营租赁飞机。2025年，该公司货运及邮运收入达196.70亿元，同比增长5.22%，毛利率为30.10%。
中国国航4月货邮周转量同比增长4.2%，载运率升至41.8%，同比上升3.1个百分点。截至4月底，中国国航运营965架飞机，其中自有飞机427架。2025年，该公司货运及邮运收入为77.78亿元，同比增长4.92%，毛利率为3.88%。中国东航4月货邮周转量同比增长19.10%，载运率提升至42.89%，同比上升6.26个百分点。截至4月末，中国东航运营823架飞机，2025年通过客货联动策略实现客机腹舱收入54.57亿元，同比增长2.36%。
春秋航空在4月的货邮周转量增速领跑行业，同比增长28.47%，但载运率下降至20.85%，同比减少24.84个百分点。2025年，春秋航空的航空货运收入为1.58亿元，同比增长23.39%，成为新的增长亮点。国货航2026年第一季度实现营业收入52.20亿元，归母净利润4.72亿元。其中，航空货运板块收入34.14亿元，毛利4.02亿元；综合物流解决方案板块收入14.33亿元，毛利1.87亿元。第一季度，国货航通过签署腹舱独家经营协议和加强业务协同，实现腹舱收入17.29亿元，客货并举战略取得显著成效。
