邮轮作为集豪华住宿、餐饮娱乐、运动康养于一体的海上度假平台，正以“航行+目的地”的创新模式重塑旅游体验。这类专为远洋旅行设计的大型客运船舶，按总吨位可分为小型（＜5万吨）、中型（5-9万吨）、大型（10-19万吨）和超大型（≥20万吨）四类，同时还可根据功能定位细分为奢华邮轮、探险邮轮、主题邮轮等不同类型。
全球邮轮产业正经历前所未有的扩张周期。据《邮轮行业新闻》数据显示，截至2025年底，全球在建及签约邮轮订单达76艘，总投资额824亿美元，交付计划持续至2036年。其中2025-2028年将迎来交付高峰，年均投资规模保持在100亿至113亿美元区间。去年共有13艘新邮轮投入运营，涵盖大众度假、奢华旅行和极地探险等细分市场，按吨位划分包括5艘大型、3艘中型、3艘小型和2艘超大型邮轮。
在建造领域，欧洲船厂仍占据主导地位，去年交付的13艘邮轮中有12艘出自欧洲船厂之手。不过中国船企正在加速崛起，招商局重工（江苏）为SunStone海事集团建造的第七艘Infinity级极地探险邮轮“道格拉斯·莫森号”于去年9月成功交付。这艘以南极探险家命名的邮轮长104.4米，宽18.4米，可搭载170名乘客和102名船员，获得冰级1A和极地规则6级双重认证，12月首航后成为极光探险公司旗下第三艘Infinity级船舶。
中国船企的突破不仅限于探险邮轮领域。2025年12月2日，招商局重工（江苏）与瑞士联合水道公司签署8艘邮轮建造框架协议，包含4艘沿海邮轮和4艘探险邮轮。同日，招商邮轮制造有限公司又与葡萄牙Mystic Invest集团达成1+3艘风帆邮轮建造合同，标志着中国船企在高端邮轮市场持续发力。
行业巨头间的竞争同样激烈。意大利芬坎蒂尼船厂去年以交付6艘邮轮的成绩领跑全球，包括途易邮轮的Mein Schiff Relax、诺唯真邮轮的Norwegian Aqua等知名船型。其中为公主邮轮建造的Star Princess（星辰公主号）尤为引人注目，这艘LNG动力邮轮拥有全玻璃穹顶空中花园、全景玻璃中庭等创新设计，配备超1500间阳台舱和30余个餐饮酒吧，可容纳3600名乘客和1350名船员。
技术革新正在重塑邮轮体验。皇家加勒比游轮最新交付的“海洋星际号”以250800总吨位刷新世界最大邮轮纪录，该船长365米，设有20层甲板中的18层为客用区域，可容纳5600名乘客和2350名船员。船上打造的八大主题世界涵盖勇者之境、云海之境等特色区域，其采用的LNG动力系统和行业领先的环保技术，标志着绿色邮轮时代来临。
据行业统计，今年预计将有15艘新邮轮交付使用，为全球邮轮市场新增31905个客位。值得关注的是，中国第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”即将亮相，相比首艘国产邮轮“爱达·魔都号”，其总吨位增加0.67万吨，船体延长17.4米，客房数量新增19间，标志着中国邮轮建造技术迈向新台阶。
