小米创始人雷军近日通过一场直播活动，向公众全面阐释了小米汽车在安全领域的战略布局与技术成果。这场直播标志着小米汽车在安全体系建设方面进入新阶段，也展现了其对用户安全承诺的坚定态度。
据雷军介绍，小米汽车自立项之初就将安全作为核心研发方向。在首次技术发布会上，团队就明确提出"安全是造车的第一优先级"这一理念。此次直播中，雷军系统梳理了小米汽车安全体系的三大支柱：明确的安全目标、高效的组织架构以及完善的技术机制。其中，"打造同价位最安全车型"的目标被置于首位，体现了小米对安全标准的极致追求。
小米汽车安全委员会作为最高决策机构，承担着统筹全局的重任。该委员会直接管理3500余人的研发团队，覆盖产品设计、工程制造、安全评估等全链条环节。特别值得注意的是，安全部门在关键决策中拥有一票否决权，这种制度设计确保了安全标准不会被任何商业考量所妥协。全域安全部的设立则从整车视角强化了安全开发流程，而用户安全预防团队则专注于提升实际使用场景中的安全保障。
即将上市的SU7车型集中体现了小米的安全技术积累。该车型在车身结构上采用2200MPa超强钢打造内嵌式防滚架，配合车门防撞梁形成双重保护。被动安全配置方面，全系标配9安全气囊的方案在同级车型中处于领先地位。主动安全领域，SU7实现了辅助驾驶硬件的满配策略：从基础版到顶配版均搭载激光雷达、700TOPS算力芯片、4D毫米波雷达以及Xiaomi HAD端到端辅助驾驶系统，这种"硬件全系一致"的策略有效消除了不同配置车型的安全差异。
小米安全专家在直播中强调，汽车安全是一个需要持续投入的长期工程。从材料科学的基础研究到智能驾驶的算法优化，从碰撞测试的千次模拟到实际路况的数据收集，每个环节都需要严谨的态度和专业的技术支撑。SU7车型的推出，标志着小米汽车安全体系已完成从理论架构到实际产品的转化，未来将持续通过OTA升级等方式优化安全性能。
