在小米SU7京沪续航直播活动中，雷军针对外界关注的车型价格定位问题作出明确表态：未来五到十年内，小米汽车不会涉足10万元以下市场。这场持续15小时、全程1265公里的直播中，雷军不仅回应了续航相关争议，更着重阐述了小米汽车的品牌战略选择。
据雷军透露，当前智能座舱和辅助驾驶系统的硬件成本已突破2万元，要在10万元价格区间实现高品质智能化体验，必须大幅压缩整车其他环节成本。这与小米汽车"对标保时捷、特斯拉"的定位存在根本性矛盾，公司更希望通过技术创新推动中国汽车产业高端化，而非参与低价市场的激烈竞争。
对于消费者关心的替代方案，雷军建议预算有限的用户优先考虑比亚迪、五菱、零跑等国产品牌。他坦言这些厂商在10万元级市场已建立明显优势，小米作为新入局者短期内难以超越。行业分析师指出，小米手机业务曾花费数年时间摆脱"性价比"标签，若此时推出低价车型可能重蹈覆辙，损害来之不易的高端品牌形象。
成本考量同样是重要制约因素。10万元以内车型需要极致优化三电系统和供应链管理，而小米汽车目前尚不具备规模效应。强行进入该领域可能导致单车亏损，这与小米汽车追求可持续发展的原则相悖。雷军在直播中特别强调，汽车产业与消费电子存在本质差异，不能简单复制手机市场的成功经验。
关于市场布局，小米汽车已制定明确的国际化路线。公司计划明年启动海外战略，优先开拓欧美高端市场，通过差异化竞争避开国内低价红海。这场全程1265公里的续航直播中，雷军还澄清了"1300公里只充一次电"的误读，并呼吁网友切勿模仿危险跟车行为，展现了对用户安全的重视。
